Ma tantx fadal żmien għall-manifatturi tal-karozzi fl-Ewropa. Wara biss sitt xhur mir-regolamenti iebsin dwar l-emissjonijiet, l-industrija tal-karozzi qed taffaċċja sa €34 biljun f’penali kif ukoll tnaqqir mill-profitti mill-bejgħ ta’ aktar vetturi li jaħdmu bl-elettriku.

Mill-2020, flotot tal-karozzi fl-Ewropa se jkollhom jilħqu iżjed regolamenti stretti dwar kemm il-dijossina tal-karbonju huma permessi li jirrilaxxaw. L-industrija mhix preparata biżżejjed għall-bidla li ġejja, u l-penali kbar talli r-regolamenti l-ġodda jitħallew jitwaqqgħu qed iwasslu lil xi ditti biex jabbandunaw is-suq Ewropew u jittestjaw id-determinazzjoni ta’ dawk li jibqgħu.

It-theddida hi parti minn kwistjoni aktar wiesgħa: il-bejgħ tal-karozzi qed jaqa’ fi swieq prinċipali madwar id-dinja, u l-Istati Uniti qed tiskambja tilwimiet fuq il-kummerċ maċ-Ċina u l-Unjoni Ewropea, thedded li tgħolli l-ispejjeż u theżżeż l-ekonomija dinjija. Agħar minn hekk, il-manifatturi tal-karozzi ma kinux kapaċi jitkixfu mix-xerrejja ta’ karozzi li jdaħħnu l-aktar, bħal il-Mercedes-AMG GLE 63 S li tniggeż tliet darbiet aktar mil-livell milħuq fid-dijossina tal-karbonju sa mill-2020.

“F’industrija li diġà qed tbati minn kwistjonijiet kummerċjali dinjija, mill-Brexit u mill-bejgħ li qed jonqos, dan hu cocktail tassew perikoluż,” qal Arndt Ellinghorst, l-analisti tal-karozzi f’Evercore IS, rigward il-kwistjoni tal-emissjonijiet fl-UE.

Il-multi jistgħu jitilgħu sa €34 biljun fl-2021, skont id-ditta ta’ riċerka Jato Dynamics, li l-estimi tagħha taqbel ma’ estimi tal-industrija oħrajn. Filwaqt li r-regolamenti l-ġodda mistennija li jkunu ħorox għall-industrija biex taġġusta, il-preċedent tal-passat jissuġġerixxi li l-UE mhux bi ħsiebha tħalli lill-manifatturi tal-vetturi bbażati fl-Ewropea biex jispiċċaw rovinati.